?首頁?
? >? 資訊中心? >? 媒體聚焦
《環球日報》:在老撾探訪中老合作大工程
來源:《環球日報》 時間:2020-01-03 字體:[ ]

快妖精成人抖音短视频“一帶一路,有你有我,大小問題,共同面對……”這是3年前老撾搖滾神曲《一帶一路》中的歌詞。2019年底,《環球時報》記者來這個將由“陸鎖國”轉變為“陸聯國”的國家采訪時,切實感受到歌中所唱的“互聯互通,夢想相連”。這背后,有很多中國企業的擔當。2020年,對老撾百姓和在那里耕耘的眾多中國企業來說,有很多預期的成果:老撾第一個石油煉化項目建成、南歐江梯級水電二期項目多個電站建成……2020年還是中老鐵路建設土建工程收尾、由線下土建向線上軌道全面轉換的關鍵年。這些都與老撾政府制定的“到2020年擺脫最不發達國家行列”的戰略規劃相吻合。從項目加強環保到妥善移民,從解決就業到與老撾人交朋友,中企在老撾獲得越來越多的認可,成為“民心相通”的使者。

“等中老鐵路修好,坐火車去看長城”

2019年12月27日,《環球時報》記者為見證中老鐵路最長隧道森村二號隧道貫通,早上5時就從瑯勃拉邦出發,沿著貫通老撾南北交通大動脈的13號公路向南行駛。離開省城不久,道路變得蜿蜒曲折,兩旁的山峰越來越高,有時就像在云層中穿行。140多公里,竟用了4個小時,途中只有零星的木板房,是深山里村民的住所。在多山國家修建的中老鐵路,橋梁與隧道里程數之和占總里程的60%多,工程難度可想而知,當地人感嘆“中老鐵路不是鋪出來的,是架出來的,是挖出來的”。

據中國電建老中鐵路工程指揮部指揮長李斌介紹,中老鐵路北起老中邊境口岸磨丁,南至老撾首都萬象,全長414公里。該鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設,設計時速160公里,為電氣化客貨混運鐵路。面積23.68萬平方公里的老撾是東南亞唯一一個內陸國家,境內80%為山地和高原,公路運輸體系較為落后,境內也僅有一段長約3.5公里的鐵路。《環球時報》記者采訪過程中,很多老撾民眾都說只是在電視和互聯網上看到過鐵路,更沒有坐過火車。自中老鐵路于2016年12月全面開工以來,越來越多的老撾人知道這是一條實現互聯互通的路,也對它有了更多期待。嘎西縣松石瓦村村長阿吉說:“我們都非常期待中老鐵路的建成,坐著火車走出村莊,走出大山,走出老撾,到中國去看看。”他還希望村里的橘子、檸檬等農產品可以伴著中老鐵路賣到更遠的地方去,賣個好價錢。老撾姑娘阿端在中老鐵路項目部做廚師,3年來她從幫廚成為主廚,酸湯魚、土豆燉牛肉等“硬菜”是她的拿手絕活。她大聲地用中文告訴記者:“開心!”她說中老鐵路建成后會有很多中國游客來,她打算開一家中餐館,也想坐火車去北京旅游,看看長城。

要“紅帽子”,不要“灰帽子”

在中國云南江城與老撾北部豐沙里接壤地區,有一條長約475公里的南歐江,從北向南婀娜蜿蜒進入瑯勃拉邦,最終匯入湄公河。南歐江是湄公河老撾境內最大支流,天然落差約430米,水能資源極其豐富。這一流域上分布著七座水電站,這便是中國電建在此開發建設及運營的南歐江“一庫七級”梯級水電站項目,也是中資企業首次在境外取得整條流域開發權的項目。說起“一庫七級”的設計,不得不提其背后的實力較量故事。上世紀90年代,美國、俄羅斯、挪威等國公司曾針對南歐江水能開發提出過諸多規劃方案,但這些方案均是“高壩大庫”,這樣淹沒的林地大,搬遷量大,對社會環境影響也大,與老撾的訴求相差甚遠。2007年,中國企業根據長期開發建設經驗,創造性地提交了“一庫七級”梯級水電站方案,確保“最少的原居民搬遷、最少的耕地林地淹沒、最小的環境影響”,水電站方案得到老撾政府認可。

南歐江一級電站位于瑯勃拉邦省巴烏縣境內,距離瑯勃拉邦市區40余公里。《環球時報》記者看到電站頂部與瑯勃拉邦傳統建筑類似,絳紅色屋頂與萬頃碧波相映生成輝。中國電建海外投資有限公司總經理杜春國介紹說:“看上去像是戴了紅帽子一樣。這是我們考慮到一級電站離市區近,將來庫區可變為休閑度假勝地,設計上兼顧了美感。保護雙遺產,需要我們主動去思考。”

“瑯勃拉邦是老撾著名古都和佛教中心,也是世界自然與文化雙遺產城市,我們環保采取最高標準,保證綠水青山。”據電站項目的一位負責人介紹,水電站施工過程中,開挖的渣土要放在指定區域,設有攔渣壩,此外所有開挖料都用于壩體結構,盡量避免廢料的產生。剛開始,砂石骨料生產系統回收不到70%,這樣產生的污染致使周邊的山體與樹木長上“灰白發”,戴上“灰帽子”,于是中國企業在加工一天后便進行技改,直到近乎100%回收,基本實現了揚塵零排放的要求。

“新年好呀,新年好呀,祝福大家新年好!”在離南歐江一級電站不遠的惠婁移民新村,《環球時報》記者聽到當地小學的學生們興高采烈地唱著這首中文迎新歌曲。南歐江電站項目涉及兩省10縣1.26萬人的移民搬遷,這對任何一家企業來說都是一個挑戰。中國企業堅持以最少的移民搬遷,最少的耕地、林地淹沒損失,最小的環境影響,高標準實施移民安置和升級發展,聘請老撾本土的施工企業依照老撾的建筑風格,根據村民的生活習慣,共修建移民新村30個,極大改善了當地基礎設施條件。以惠婁移民新村為例,當地有134戶、600多位村民,現在住在成排的樓房中。村民頌苯的新家是鋼筋混凝土結構的兩層樓房,上面住人、下面開商店。他告訴記者:“房子建材選用的都是當地最好的品牌,質量很好。村子里還有碼頭、醫療室、學校和寺廟,村內道路、給水系統和供電系統,也都一應俱全,這比大城市里都不差。”

驚天動地,送電送水

在萬象機場,工商銀行、中國銀行、中企投資的水泥廠等大幅廣告牌十分醒目。在瑯勃拉邦,街上各大商店招牌大多標有中文,除華為、VIVO、格力等電子電器產品外,還能找到東方名剪、速8酒店的身影。上世紀90年代,中國企業陸續開始赴老投資辦廠,并參與勞務和工程承包。老撾中國總商會會長黃彥德告訴《環球時報》記者,近兩年老撾的GDP增幅保持在6%-7%,基礎設施建設水平也在逐年改善和提升。近10年來,越來越多的中資企業開始進入老撾,目前約有600多家中資企業分布在礦業、電力、農業等領域。黃彥德說:“隨著推進‘中老經濟走廊’建設,中老合作進入蜜月期,老撾市場潛力巨大。”由于全球經濟形勢,當前老撾遇到一些階段性發展難題,但“中老經濟走廊”地位和要開通的中老鐵路,都將為老撾的發展起到極大的助推作用。據估算,目前約有20萬中國人在老撾工作和生活,主要在老中資企業工作和從事五金、摩托、機電批發、農業種植、旅游服務及零售貿易。

在老撾,當地人用“驚天動地”形容中老合作的兩個標志性項目,“動地”代表中老鐵路,“驚天”指衛星項目。5年前,中國研制和發射的“老撾一號”通信衛星給當地人的日常生活帶來改變,讓山村里的人家也能看上電視節目。據中老雙方合資的老撾亞太衛星有限公司負責人介紹,“700萬老撾人民只要在家里裝上機頂盒和衛星天線,就能收看到衛星電視節目”。

老撾很多地方的居民還用不上自來水,只能喝發黃的井水。去年2月,中國北方工業有限公司承建的萬象市政供水項目正式交付老方。中國企業為老撾首都新建供水管線427公里,更換老舊管線152公里,新建3座大型水塔和兩個農村水廠及管網鋪設,為萬象市區東北部60多個村莊提供健康、衛生的自來水。

老撾是一個農業國,農業人口約占90%,所產大米綠色、優質。但過去由于農業耕種技術和設備落后,加上旱季水利灌溉系統跟不上,老撾的稻谷產量還無法滿足大量出口的需求。實際上,老撾有豐富水資源,湄公河全長的44.4%流經老撾境內,該河60%以上的水力資源蘊藏在老撾。為此,老撾政府想把老撾打造成“東南亞蓄電池”,非常重視開發水電資源。由北方國際合作股份有限公司2015年建成的南騰二號電站尾水三號閘門灌溉項目包括主、干、支三級渠系和排水渠,全長約101公里,灌溉面積2800多公頃。老撾中南部甘蒙省的農平村通過該項目受益很大,當地村民告訴《環球時報》記者,因為有了穩定充足的灌溉水源,現在稻谷旱季的產量甚至比雨季都大,“雨季每公頃收獲4噸,旱季能達到5噸”。

中國企業還在幫助老撾構建自己的化工體系。記者在位于萬象新城區的老撾賽色塔綜合開發區采訪時了解到,老撾第一個石油煉化項目預計2020年上半年實現投產,一期投產后每年可生產80萬噸汽油和柴油。該項目由云南省建設投資控股集團與老撾國家石油公司等共同出資組建老中東巖石化投資建設。有當地司機說,老撾的汽油、柴油、液化氣都要進口,而大家也想找品質好的加油站加油,所以,他們都很期待這個項目投產后能滿足他們的需求。

在萬象、萬榮等地,中老鐵路項目工地常有老撾人組團來看。當地人辦喜事會叫上中國朋友,中國朋友也會送兩箱老撾人喜歡的Beerlao啤酒做賀禮。森村二號隧道出口二襯班班長陳道國帶過8位老撾員工,他從制模到澆鑄混凝土手把手教授,現在徒弟們都可以獨當一面。陳道國過去兩年沒有回國過春節,老撾徒弟便會邀他去家里“過年”,附近鄉親們聽說來了中國客人都要進去與他喝一杯酒。中國企業的辛勤付出也加深了中老民間的友誼。


【打印】【關閉】

瀏覽次數: